Сургутнефтегаз отчитался за 1 квартал 2024 года — выглядит вполне неплохо,  хоть и чистая прибыль упала 30% год к году



Вполне достойный 1-й квартал — 269 млрд руб чистой прибыли, это больше — чем обычно 



( Читать дальше )

Саратовский НПЗ выпустил отчет за 1-й квартал по РСБУ (только он важен для дивидендов и привилегированных акций)





Все очень грустно!

В виде инфографики

Чистая Прибыль в 1 квартале упала год к году на 70%



( Читать дальше )

Акции Саратовского НПЗ достаточно интересны с точки зрения анализа (с точки зрения инвестиций на длительный промежуток времени сомнительно). Но разобраться в любом случае полезно!

Введение

Саратовский НПЗ был построен в 1934 году, проектная мощность на сегодняшний день составляет 7 млн тонн нефти в год

НПЗ достался Роснефти “в нагрузку”, после покупки ТНК ВР в 2013 году. По сообщениям экспертов — НПЗ достаточно старый, не каждая нефть ему подходит (вообще перерабатывают конденсат) + НПЗ имеет достаточно низкий Индекс Нельсона (нет гидрокрекинга и маленький выход светлых нефтепродуктов). Модернизаций давно не было и не планируется

НПЗ находится на расстоянии в 800 км до линии фронта (сейчас это важный показатель из-за периодических атак на НПЗ)

( Читать дальше )

Акции страховых компаний нередко удваиваются в цене после повышения ставок и удваиваются ещё раз, когда за счёт более высоких ставок увеличиваются доходы. © Питер Линч

На российской бирже публичных страхований раз-два и обчелся, кроме Ренессанс Страхования и выделить некого (Росгосстрах не в счет). 

Попытался разобраться в бизнесе страховых компаний и ответить для себя на вопрос — интересно ли покупать акции RENI по текущим

Бизнес-модель любой страховой компании достаточно прост — собираем деньги от клиентов дабы защитить их от непредвиденных ситуаций (страховка авто, недвижимости, жизни и тд) -> часть денег выплачиваем пострадавшим.

Как это выглядит в масштабах России (данные ЦБ) видно на этом слайде — страховщики собирают 2,3 трлн руб, а выплачивают за страховые случаи только 1 трлн руб

( Читать дальше )

Эн+ — уникальный актив на Московской бирже хотя бы потому, что это одна из немногих возможностей купить долю в компании частных ГЭС (обычно ГЭС контролирует государство).

Все посты Мозговика про Эн+ тут:

smart-lab.ru/allpremium/?ticker%5B%5D=ENPG

ДИСКЛЕЙМЕР: мы считаем акции ЭН+ имеет большой фундаментальный потенциал, но существенное ограничение в виде отсутствия дивидендов (нарушение дивидендной политики) пока не предполагает в акциях интересную инвест идею. Акции забыты, цены на алюминий и пошлины загнали РУСАЛ в операционный убыток), поэтому пока просто наблюдаем за активом.

Результаты РУСАЛа за 2023 год описывал тут:

smart-lab.ru/company/mozgovik/blog/998598.php (если коротко все грустно и возможно мы на дне цикла)

Начнем с операционных показателей Энергосегмента Эн+ (т.к. с долей РУСАЛа все понятно из постов про РУСАЛ):

Второе полугодие ГЭС отработали отлично — Ангарский каскад вышел на рекордную выработку

В годовом масштабе рекорда не видно — Енисейский каскад продолжает “отставать”

( Читать дальше )

НМТП отчитался по РСБУ за 2023 год, продолжаем внимательно следить за крупнейшим портовым оператором России

Прошлый разбор отчета по РСБУ был тут - НМТП — отчет по РСБУ за 3 квартал выдал больше вопросов, чем ответов, в фокусе приватизация, но оценка уже справедливая?

Капитализация с того момента не изменилась и составляет всё те же 240 млрд рублей

Чистая прибыль на уровне «нормы», хотя внутри много переоценок и прочих доходов/расходов


Более интересно посмотреть на операционную прибыль (самого порта в Новороссийске) она падает!



( Читать дальше )

Транснефть отчиталась за 2023 год — акция стала популярна у физиков, т.к. теперь стоит 1600 рублей, а не 160 000 рублей (компания провела сплит и стала более доступной).

Многие «ставили» на рост акций после сплита и ждали дивидендов в 200+ рублей вместе с ростом акций — но его не произошло.

Давайте разбираться в чем причина?

Следует отметить, что 2023 год был хуже по операционным показателям, чем 2022 — Россия добыла нефти меньше, соответствено Транснефть транспортировала тоже, но снижение в пределах 1%



При этом выручка год к году продолжает расти, выручка к 2022 году выросла на 10% при росте тарифов Транснефти на 6%. 

А прибыль к 2021 году вообще прибавила почти в 2 раза и вышла на рекордный максимум!



( Читать дальше )

Совкомфлот отчитался за 2023 год — посмотрим, что интересного внутри и стоит ли что-то менять в прогнозе из поста: https://smart-lab.ru/company/mozgovik/blog/997948.php

Квартальные результаты оказались вполне себе достойными — выручка ТЧЭ (выручка за вычетом рейсовых расходов) в 4 квартале на уровне 3 квартала

( Читать дальше )

РУСАЛ отчитался за 2023 год — забытая всеми инвесторами акция, бум которой пришел на пик SDN санкций в 18-19 году и высоких дивидендов от Норникеля.

Как существует бизнес сейчас и есть ли в нем оптимизм после потери глиноземных заводов? Давайте разбираться.

Начинаем с операционных показателей, в бокситах вышли на полку в 13 млн тонн за год после потери доли в Австралийском активе QAL

В глиноземе продолжается “недостача” производства — компании нужно ~8 млн тонн глинозема в год, как в 2021 году, чтобы полностью вертикально интегрироваться. После остановки Николаевского завода производят только ~5 млн тонн

( Читать дальше )

Совкомфлот — крупнейший судовой оператор в России и все еще является одной из самых интересных компаний с точки зрения возможных перспектив из-за антироссийских санкций.

Я делал разбор компании полтора года назад, когда акции стоили 35 рублей https://smart-lab.ru/company/mozgovik/blog/843335.php — сам лично покупал и продал по 70. В рамках обзоров компании классически исходил из “цикличности” бизнеса из-за высоких ставок на фрахт и неизбежности их снижения — целевая цена Мозговика долгое время была 120 рублей.

В этом посте будет обновление модели т.к. получилось достать чуть больше данных для оценки текущего бизнеса компании. 

ВАЖНО: 35% текущих дивидендов от компании зависят от СПОТОВЫХ ставок на фрахт, которые предсказать невозможно — сегодня они составляют 80 тыс $  в сутки за Aframax при мировых ставках фрахта в 45 тыс $ в сутки. Так же SDN санкции конкретных танкеров компании Совкомфлот могут серьезно снизить данную премию за перевозку российской нефти относительно мирового бенчмарка (потому что кроме российской нефти этот танкер теперь ничего перевозить не может).

( Читать дальше )